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7座SUV照样可以人马一体 试驾马自达CX-8

发布时间:2019-07-06 所属栏目:汽车资讯

如果让我选择一个词语来形容马自达的造车风格,我觉得“偏执”会是一个比较贴切的词语,尽管它是一个贬义词,但将其用在马自达身上却仿佛能成为一个褒义词,因为正是这份偏执,让它的汽车充满个性与魅力,而不只是一件懂得投消费者所好的商品。

几个简单的例子,在如今涡轮增压横行的年代,马自达坚持自然吸气来覆盖自己大部分的产品线,在新能源即将迸发的未来,它也并没有放弃内燃机,而是拿出汽油压燃技术来抗衡。在产品方面,哪怕是七座SUV这种趋于同质化的乏味车,马自达也照样以偏执对待,贯彻自己的造车理念。那么具体偏执在哪呢?今天我们就一起来看看这台CX-8吧。

魂动设计宝刀未老

美感永远是马自达车型给人的第一印象,独有的“魂动设计”即使面世多年,但是在每次的改款中依然能创造出新的视觉冲击。我不敢说它是同级别里最美的车型,毕竟一千个人眼中就有一千个哈姆雷特,但我敢说它肯定是最具设计感的,这个其实我不用多说,几个世代下来的马自达新车,在颜值方面就从未让人失望过。

回到这台CX-8,它照搬了CX-5上所有的魂动设计,虽有“套娃”的嫌疑,但在不同的尺寸上却有不同的风采。作为一台尺寸相对较大的7座SUV,霸气感应该是最易营造的,但纵观马自达的所有车型,魂动设计从来都不是霸气的粉丝,于是我们在CX-8身上看到的,依然是那熟悉的动感与精致,与汉兰达、途昂这些雄壮对手形成鲜明对比。

在尺寸方面,CX-8的数据是4955mm×1842mm×1733mm,轴距为2930mm,车长、轴距、车高均优于汉兰达,但车宽却远远低于对手,从实际的观感上来看,CX-8的尺寸并没有数据上那么大,还是之前所提到的那样,它的动感和精致带来了不少瘦身的视觉效果。

与CX-5对比的话,CX-8的修长感更为明显,虽然两台车的设计元素有90%相同,但是更长的车身,展现了不同的气质。如果说CX-5像一个精致小伙的话,CX-8更像是一个留着须根的文艺大叔,各领风骚。

在马自达的美学里,车身颜色是外观设计的一部分,而我们的试驾车刚好是本次主打的铂刚灰,从车身侧面我们还能看到,在不同的角度下,其各部分所呈现出来的光影效果也会有所不同,颇为深邃。

不少人可能会好奇,为什么在CX-8身上没有用传统的魂动红作为主打色呢?据CX-8的首席设计师谏山慎一先生介绍,是希望消费者在第一次看到CX-8时,为CX-8营造出一种威严、优雅、稳重的形象。

尾部的设计与CX-5不尽相同,CX-8显得更为倾斜,营造出一种旅行车的错觉,而且尾灯的造型也有着很大区别,比较接近于最近推出的几款概念车,以灯的轮廓直接成为灯壳造型,夜里点亮后,高级感和运动感都毫无保留地流露出来。

前大灯的造型也是如此,大面积使用LED灯条画出轮廓,营造出一种炯炯有神的感觉,而且大灯前方的小镀铬饰条搭配得很好,不抢戏,丰富了整体的设计感。

轮毂方面,CX-8采用的是十辐条设计,与整车的气质相得益彰。笔者作为一个键盘改装车神,对于原厂轮毂一直是持一个嗤之以鼻的态度,但不得不说,马自达的轮毂算是在原厂里表现不错的。首先它偏好大尺寸的轮毂,其次在造型方面并不显平庸,富有质感。

本文标题:7座SUV照样可以人马一体 试驾马自达CX-8
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